¿Que es el D.A.D ?

Donde Apuntas Das.

(Para realizar esta modificación pongase en contacto por tlf o whatsapp.)

Es una serie de mecanizados y correcciones en el gear-box, en la cámara de hop, en el cañón, en el nozzle ....

Todo esto para conseguir que no haya fugas de aire entre las piezas por donde circulará el aire a presión.

Se fabrica un nozzle especial a medida de aluminio, con tóricas exterior e interior para conseguir fugas "cero"

entre la cabeza de cilindro-nozzle, nozzle-cañón interior.

                                                                  

                                                         Detalle del nozzle fabricado a medida.

                                                                                  

La mayoria de las marcadoras tienen muchos problemas causados por el labio de la goma del hop, la principal

consecuencia es una vida corta por el desgaste del paso de las bolas.

            

                                                                     

En el D.A.D. es modificado para acoplar una goma de hop sin labio, es una goma estandar pero cortado el este.

El cierre entre nozzle y cañón interior es perfecto.

Con ello  se consigue que la goma dure tanto como la vida de la marcadora.

                                                                        

                                                            

                                                              

Cañón interior preparado para alojar la goma de hop sin labio.

También dispone de otra tórica para que no se desplace hacia atrás el cañón saltando la pieza que sujeta el cañón

a la camara de hop, este es un problema muy común que suele suceder.

Se modifica el interior de la cámara de hop para conseguir un encaje perfecto del cáñón interior.

Se endurecen los mecanismos de regulacion de la camara de hop para que no se muevan con las vibraciones de la

marcadora al ser disparada.

Se modifica el interior del gear-box y algunas piezas fundamentales, si es necesario tambien se cambia de cilindro

con otro tipo de ventana  y se coloca la guía de muelle regulable para ajustar los fps todo lo posible a la potencia

que queremos, con el tiempo, si perdemos algo de potencia la podemos subir sin necesidad de desmontar el gear

box o la marcadora entera .

Se le monta tambien la guia de muelle regulable, para una mayor optimizacion del muelle, pudiendo variar la

potencia sin necesidad de abrir el gear box.

                                

                  

Algunas veces hace falta fabricar un casquillo especial y encasquillar la camara de hop para que no haya holguras

entre camara y gearbox.